公交專用道，是公交車行駛專用車道，有的公交專用車道上寫(xiě)有一些數(shù)字，如7:00-9:00、17:00-19:00，其意思為：這些時(shí)段內(nèi)僅公交車可以行駛，其他車輛不準(zhǔn)行駛。限時(shí)以外，其它車輛則可以共享道路資源。

設(shè)置公交車專用道旨在解決路權(quán)矛盾、提高道路資源的利用率，體現(xiàn)的是一種公共利益、公共文化和公共意識(shí)，也是在交通高峰期時(shí)段中保障城市道路通暢的有效措施，同時(shí)進(jìn)一步提升大眾綠色低碳出行的觀念。

相對(duì)于BRT及軌道交通，公交專用道具有建設(shè)周期短、見(jiàn)效快、投資費(fèi)用低、操作性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在形成公交走廊且管理到位的情況下，公交車運(yùn)行效率可接近BRT水平。受經(jīng)濟(jì)條件限制，建設(shè)公交專用道仍是我國(guó)目前絕大多數(shù)中小城市緩解交通壓力和節(jié)能減排的最佳選擇。

我國(guó)很多發(fā)達(dá)的省份，如江浙所有地市均建有公交車專用道，我省合肥、蕪湖、淮北、淮南、宿州、宣城等地市也已經(jīng)建有公交專用道,阜陽(yáng)市正在建設(shè)公交專用道。公交專用道建設(shè)投用取得良好的社會(huì)效益：一是公交運(yùn)行效率明顯提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，可比平均時(shí)速提高17%左右，運(yùn)行效率的提高促使公交運(yùn)力大幅提升。二是公交出行分擔(dān)率提高。公交通暢性、運(yùn)行效率的提高，可吸引市民選擇公交出行，有效減輕城市擁堵壓力。三是市民幸福指數(shù)提高。公交出行是政府補(bǔ)貼的公益事業(yè)，一個(gè)城市有方便、快捷、安全、舒適的公交運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，市民獲得感增強(qiáng)，同時(shí)對(duì)政府的滿意度隨之提高。

目前，我市城市道路交通擁堵日趨嚴(yán)重，市政府也正在開(kāi)展新一輪的治堵工程，加大力度對(duì)電動(dòng)三輪車進(jìn)行管理。公交專用道是減少擁堵的成功做法，為此建議：盡快出臺(tái)我市公交專用道建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)。根據(jù)我市交通流量數(shù)據(jù)和道路狀況，早日出臺(tái)相關(guān)政策文件，要求將公交專用道建設(shè)與市政道路規(guī)劃、新建、改造同步實(shí)施。

建設(shè)城市公交專用道，是體現(xiàn)大眾優(yōu)先的精神，是提倡綠色出行、緩解城市擁堵的即時(shí)有效的手段與措施。是體現(xiàn)城市管理者對(duì)科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展和五位一體總體布局的戰(zhàn)略眼光和作為。